又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是茂宜島飯店 - 首爾
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商品訊息描述:
主要設施
- 27 間禁煙客房
- 6 間酒吧/酒廊
- 露台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 烤肉架
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 陽台
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於鍾路
- 東大門綜合市場就在附近
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- 景福宮就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
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- 首爾塔就在此區域
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商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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▲Alfa Romeo首款「量產」休旅Stelvio終於現身。（圖／翻攝自Alfa Romeo）
記者張慶輝／綜合報導
對於Alfa Romeo（愛快羅密歐）的車迷來說，「蛇毒」是種無可救藥的信仰，但在理性和感性之間，往往難以取得妥協，不過這下不用再痛苦了，在性能版的Stelvio Quadrifoglio橫空出世後，Alfa Romeo終於推出建廠以來首款量產休旅「Stelvio」，剩下要煩惱的事，就是該怎麼把這美人弄進台灣！
▲外型大量承襲Giulia房車，就是長高了些、變胖了點。（圖／翻攝自Alfa Romeo）
作為首款「正式量產」的蛇毒休旅，Stelvio的外型設計元素，有很大一部分是承襲「Giulia」房車而來，包括高識別度的倒三角水箱護罩、雙大開口的氣壩造型、甚至是頭尾燈的神韻，幾乎都像是同個模子刻出來的，不過Stelvio的體型還是圓潤些，更符合其身分定位。
▲內裝也只有造型上的小小不同，格局幾乎一模一樣。（圖／翻攝自Alfa Romeo）
不只外觀，Stelvio的內裝佈局也和Giulia相去不遠，就是控台造型略有不同，飾板材質與座椅皮革同樣提供多種搭配，中央控台上有8.8吋的多媒體螢幕，不過休旅車該有的空間實用性，Stelvio一點也沒少。
▲Stelvio的空間表現還算不俗，蛇迷們不用再為實用性妥協。（圖／翻攝自Alfa Romeo）
Stelvio在歐洲共提供3種動力選擇，2.0升汽油渦輪引擎可輸出280匹最大馬力，扭力達40.8公斤米，可在5.7秒完成0-100km/h加速，另外還有180匹與210匹的2.2升柴油渦輪引擎，所有動力皆搭配8速ZF變速箱、以及Q4四輪傳動系統。
自助旅遊飯店▲3種動力從經濟到性能都有，真要熱血請直上510匹的Stelvio Quadrifoglio。（圖／翻攝自Alfa Romeo）
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飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈住宿評價英文利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，網路訂飯店會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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